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2019-05-23 20:47 来源:21财经

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  疑问一是外观也更加的年轻化,自然年轻人会更喜欢,可毕竟雅阁给人的印象是偏向中庸的B级车,它这么一改实际效果真的会很好么;疑问二是这次的国产车型放弃了国外版本有的发动机,在前期它全都用的是发动机,虽然分成了230TURBO和260TURBO高低功率两个版本,但用在这款中车上到底合不合适;带着这些问题,我来到了此次试驾雅阁的试驾会,通过实际的驾驶,来自解我的这些疑问!刚才说了,第十代雅阁用了高低功率两个版本的SPORTTURBO(锐·T动)涡轮增压发动机,新发动机改良了排气道和涡轮,理论是在整体加速性能有所提升,应答更敏捷,涡轮效率提高;其中,低功率版本的230TURBO发动机的最大功率为130千瓦,最大扭矩230牛米/1500-3000转;高功率版的260TURBO车型,它的最大功率为143千瓦,最大扭矩为260牛米/1600-5000转,这也是此次试驾的车型。在2013年,那时候我已在某汽车媒体从业了一年,早就知道9代车型要来了,虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸,但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机,让我对它的期待不减;虽然当时的媒体试驾会我没去,但那时的新车实拍和本地评测我都有参与,对它的了解也很深刻;它自然也成了我当年买婚车的首选,虽然后来有一些原因与它擦身而过,但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了,这5年里汽车行业发生了很多的变化,在9代车型进入了寿终正寝的时候,10代雅阁终于要来了,相比以往的雅阁,它变得太多,也让我对它的疑问也增添了不少;最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机,改用现在的SPORTTURBO(锐·T动)发动机。

  中国一汽还表示,未来也将在新能源领域持续发力,通过前瞻性的思考、多的跨界合作和领先的技术,有效减少能源浪费,在不断为用户打造更加高效、舒适、环保的用车体验的同时,推动中国新能源汽车产业发展。

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来源:凤凰体育

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北京时间5月2日,在现在的体育世界里,很流行一个词即躺赢。或许一次两次躺赢你觉得没什么,但是能够连续多年躺赢就很牛逼了。关于这一点,拜仁门将汤姆-史塔克就是最好的例证。

关于拜仁门将,相信很多人都知道诺伊尔。作为当世足坛首屈一指的门将,诺伊尔的替补们基本很难有稳定出场时间,甚至很多人都不知道拜仁的二号门将是谁,更别说三号门将了。

而汤姆-史塔克就是拜仁的第三门将。作为前霍芬海姆门神和副队长,汤姆-史塔克在2019-05-23加盟拜仁。在霍芬海姆效力时期,汤姆-史塔克是球队的后防中坚和绝对主力。但在加盟拜仁之后,由于诺伊尔的表现太过耀眼,二号门将乌尔赖希都鲜有出场机会,汤姆-史塔克沦为了第三门将。从2012年到现在,汤姆-史塔克仅为拜仁出场7次,而这却为他带来了13座冠军奖杯,场均接近两冠,包括5个德甲冠军、3个德国杯冠军、1个德国超级杯冠军、1个欧冠冠军、1个世俱杯冠军和1个欧洲超级杯冠军。不得不说,汤姆-史塔克躺赢躺出了新高度。

(孤城)

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